空心砖跨盟市运输：装车方式决定破损率
空心砖跨盟市运输：装车方式决定破损率相关实景配图
空心砖带孔洞，抗折强度不如实心砖，长途运输的损耗主要发生在装车和卸车两个环节。赤峰到通辽约 350 公里，到锡林浩特约 400 公里，路面颠簸加上急刹，码放方式不对，破损率会明显上升。
装车：竖放、靠紧、分层垫木
空心砖应竖向码放，孔洞方向与车长方向一致，让砖体的承压面受力。每层之间垫木条，间距不超过 1.2m，避免中部悬空。车厢两侧用木方或专用架顶紧，砖垛与车厢壁之间不留空档，减少途中晃动。
加固：两道绑带不够
很多车只在中部绑一道绳，遇上颠簸砖垛整体前倾。正确做法是前后各一道，绑带与砖垛接触处垫护角，防止勒伤砖角。雨季还要加盖篷布，避免砖体吸水增重。
卸车：不能用抓斗，不能直接翻斗
工地卸车图快用抓斗，一次抓一堆，掉角率极高。正确做法是用吊带托盘整体吊卸，或在车厢尾搭斜板人工搬运。自卸车直接翻斗卸砖，破损率通常在 5% 以上，不建议用于空心砖。
不同距离的配载建议
- 赤峰市区及周边旗县，100 公里内：按项目进度分批发货，减少工地二次倒运。
- 通辽方向，约 350 公里：整车配载，按 13m 半挂计算，装载量按吨位与体积双重控制。
- 锡林浩特方向，约 400 公里：优先选高栏车，全程篷布覆盖，避开雨雪天气发车。
到场验收时先看车厢四角和底层，这两处是破损集中区。发现破损超过约定比例，当场拍照记录并按车次协商补货，比卸完再扯皮省事得多。
